…どっちがどーとかより、一定の開度でペダルが踏めないようなバカからは、免許を剥奪してもらいたい。

トラックも近年吊り下げに変わりつつある。しかも電子制御に。なんでメーカーは使いにくくするんだ？？

軽自動車だからか、アクセル踏む時は足の側面をタイヤハウスに添わせる感じで運転してるので、吊り下げでもブレーキとは操作感が違うので踏み間違いは無かった。

年寄り向けにはAT車にもクラッチペダル付けたほうが良いんでない。

吊り下げ式の怖いところは空き缶とか挟んでしまい踏めなくなる事。いや、マジであせるから！１回だけ経験あるわ…

MT車乗りたい…。最近の車って音小さいしエンブレ効かんし運転している感じがせん。

マツダが現行車全部オルガン式にしたら 踏み間違いが「殆ど」無くなったとの事。 微妙にコスト上がるんだけどね（防止システムよりは安いよ）

高齢者の皆様　そのアクセルの隣が「ブレーキ」ですよ　アクセルを強く踏んでも車は止まりません

カリーナ>カローラワゴン>スウィフト>スウィフトと考えてみたら下から生えてるのしか所有してないのでたまに吊り下げ式のを運転すると、いずい。仙台弁の「いずい」ってこういう感情。

今はブレーキと間違えて踏まないのが一番求められてるような……

わたしのもオルガンらしいが、だからなんだというのは特に感じません(^^)

初めて乗った日産のサニーがオルガン式だったけれど、アフターパーツで吊り下げ式に改造した記憶がある。廃車する際に外したけど次の車は最初から吊り下げだった。MTだと変速時のロスが減らせるかな。

昔のトラックってこんな感じだったような

MAZDAのオルガン式ペダルは運転が楽でしやすい。アテンザ３時間運転するより、ADバン10分運転する方が疲れる…そこはペダルだけじゃないけど。