基本的に「判断力」と「足を持ち上げる筋力」が重要。アクセル操作は踏み込む力が必要なブレーキとは逆。試しにアクセルに足を置いて力を抜いてみれば理解出来る。高齢者はここが著しく低下している。

そうなのか。むかしオルガン式の車に乗ってたけど違いが全然分からんかった。

吊り下げは踏み足していくと足裏からペダルの位置がずれていくから気を使うんですよね。マツダが踏み間違いが少ないというデータがあるけれど、前輪を前に出してペダルオフセットを少なくしているから

ペダルねぇ〜。そんなことよりも、教習でMTで取った人は発進する際の意識が違うとも言われるし、そういう意味でもAT限定ってどうなんやって。MT程度の操作も出来ない奴は事故を起こすでしょ？

ペダルの取付け剛性が良ければどちらでも。あとは慣れだし。

メモ。

オートマチック車でアクセルの細かなコントロールはできません。 教習所の車をペダルの踏み間違いで壁にぶつけたら、免許は取れないと思います。

オルガン式が大勢を占めるようになったのは、操作性とかの話ではなく、主に衝突要件の要請から。吊り下げ式だと衝突時に脚のスネの骨を叩き折る可能性が高いから。 https://mixi.at/ajAiyUP

踏み間違いは吊り下げ、オルガン関係ないと言う記事に、同じく関係ないと重ね※が上位の不思議…

軽自動車なので踏んでもそれほど走らないのでどちらでも問題ない。登坂車線ではべた踏み(笑)

踏んでみないと分からんよ。20年？吊り下げ式だから違和感しかもてない可能性…。 https://mixi.at/ajAiyUP

どちらにせよ踏み間違えば結果は同じですけどねｗ

ロータス・ヨーロッパ「アクセルペタルは吊り下げ式、ブレーキとクラッチはオルガン式の、スポーツカーじゃない普通の乗用車です。」

だが、FDは吊り下げ。何故だろう？