まずすべて東京につなげようとするんじゃなくて、本線系につなげよ、と思っても北陸はすでにブツ切れ状態の第3セクターの集まり。

束の羽越本線や津軽線は貨物があるから廃止には出来ないだろ。只見線も並行する国道が冬季積雪で通行止めになるからと言う特例で存続した路線だから、今更利用客数云々言うのはおかしいわwww

見捨てるために民営化したんやで

必要とする人が乗車料金を今の100倍で利用しないと無理でしょ？ 本当に必要とする人がいるならね。

´•ω•)撮り鉄が乗り鉄になれば…とか、、　てか、実情を知らんのに遠くから「存続しろー！」て騒いでるだけの全っ然カンケーないヒトたちとか、ねぇ…

そのうち只見線は会津若松〜会津川口間も上下分離方式にしようか？とか言ってきそう。

関西線なんか、バスに代わったら、高速バスに成っちゃうよ。多分25号線名阪国道走り続けるから。旧道は、一部地道で狭すぎだしね、、名阪国道、西名阪走り続けだな、、、

磐越線の様に、地元高校生にとっての通学路線であり、東日本大震災での緊急石油輸送の迂回路としての実績があれば、赤字区間でも維持するのだろうが…。

廃止されたくなければ乗れと言われても 毎日毎日 特に用も無いのに一駅あたり100人、200人 は乗客捻り出さないといけないんやろ？？ 果たしてそれだけの暇人をどうやってかき集めるよ？

プリウスミサイルがどんどん増えてしまう。

移民は田舎に帰った方が良いって このままじゃ、政令指定都市以外キンペーの物になっちまう お盆の最中、キンペーに滑走路と新幹線の線路をほんの軽くなら爆撃してもらっても構わない

撮り鉄から言われましたよ。「ローカル鉄道を撮る前に維持のために乗ってくれ。」とね。他の撮り鉄は乗らないのかな？

再び国有化へ_φ(･_･

JRも含めあらゆる利用者の少ないローカル線はどうやって維持しようか大変だと思う。だけどたまにしか来ない観光客が本数少ないって文句言ってるんですよねぇ、それだけ運行するだけでも大変だろうに