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2020/01/28 11:15 配信のニュース

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2020年01月28日 11:15

  • 普通、働き手が少ないと待遇が良くなる。日本の場合、労働者が少なくても待遇改善しない。で、安易に外国人を招いて、騙してこき使おうとする。考え方を変えないと解決どころか改善すら無理だぜ
    • 2020年01月28日 11:40
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  • このご時世運転士さん達は水さえ飲めずに仕事だから・・・そりゃ減るよな?(´・ω・`)ションボリ ほんの少しでも気を抜いたら叩かれる嫌な客が多いからなぁ(´;ェ;`)ウゥ・・・
    • 2020年01月28日 11:33
    • イイネ!73
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  • 電車の運転手って、金払ってでもなりたいって人がいる職業だと思ってた(;´∀`)
    • 2020年01月28日 11:48
    • イイネ!48
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  • 日本の古い水道管問題も待ったなし。インフラが崩れていってるな。
    • 2020年01月28日 12:34
    • イイネ!42
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  • 民営化後の経営状態もあったんだろうけど採用人数を減らしたツケが今になって回ってきた結果がこれだろうね。運転士が足りない JR四国、普通列車22本をとりやめ (朝日新聞デジタル - 01月28日 11:15)
    • 2020年01月28日 11:41
    • イイネ!36
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  • 業界問わず、業務だけの効率を重視して赤字怖さで人材育成など下準備やアフターケアのたぐいを軽視してきたツケだな、ゴーン式経営に手を染め小泉竹中政策に甘えて。 https://mixi.at/a248gZx
    • 2020年01月28日 11:38
    • イイネ!34
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  • 電車もバスも飛行機もどうしてここまで人手不足なんだ?構造そのものに問題があるんだろうな。
    • 2020年01月28日 11:28
    • イイネ!29
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  • 運転士や駅員は別として、地方分権は進めた方が良いと思うぞ���ʥѡ���
    • 2020年01月28日 11:54
    • イイネ!27
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  • これこそ電車でGO!をやり込んだ氷河期世代という選択肢じゃなかろうか…
    • 2020年01月28日 12:35
    • イイネ!23
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  • もうね。運転する仕事には若者は集まらないんスよ。長い拘束時間≫仕事のやりがい、が決定的みたい。実労働時間より拘束時間が相当に長いのは魅力を削がれるようだわ。。
    • 2020年01月28日 11:52
    • イイネ!23
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  • 自動運転はまだ?
    • 2020年01月28日 17:19
    • イイネ!21
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  • うちの父親がまさに国鉄からの電車の運転士。金の卵世代だから、時代が変わったよねー。40年間もよく働いたよ。お疲れ様と言いたい。 https://mixi.at/a248gZx
    • 2020年01月28日 12:17
    • イイネ!21
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  • これは深刻な問題だよ。給料上げてしっかり確保しないとインフラが保持できなくなるぞ?JR四国の経営者は寝ぼけてたんじゃないのか? https://mixi.at/a248gZx
    • 2020年01月28日 12:57
    • イイネ!20
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  • 平成の第二次ベビーブームで、一番出生率が高かった学生をしっかり、採用活動できなかったツケがここで回ってきているんだよなぁ。あれから10年、日本は既に死に絶えようとしている。
    • 2020年01月28日 12:01
    • イイネ!18
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  • これ、国鉄末期に余剰人員でさんざん叩きまくったから、JR 当初は極端に採用を抑制したのよね。世代バランスをいびつにすると将来にツケが回るのは明らかなのだが、採用増を許さなかった世論のせい。
    • 2020年01月28日 12:34
    • イイネ!16
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