燃料代は上がってるのに運賃据え置き強制では先が見えると言うものだ。政治屋にはこういう因果関係が見えないんだろうな。

「運転は荒く、態度が横柄」の声を時々聞くが、私を含め新人ドライバーは運転や接客を丁寧にと教わっている。安定した顧客獲得(＝事業存続)には満足度を上げなくては。

都道府県別にデータ出してね。都市圏とそうでないかで全然、状況が違うので。

態度が横柄・運転が雑・道を知らな過ぎ…。 その上高い。 高い金を払う価値は、高度なサービスや品質の向上による物だが、それとは掛け離れた運転がタクシー。 そりゃ、乗らなくなる。

うむむ。。。一方ではライドシェアとか言われながら　他方ではタクシー会社倒産。。。色々と矛盾だらけの世の中だね。　倒産関係は、だいたいはコロナのせいな気はするけど。。。あれで会社としての体力を相当削られたもんね

そりゃそうやろ！近くだったら舌打ちされる。遠回りしようとしてこっちから行ったが近くないですか？言ったら舌打ちされる。具合が悪いので病院に行こうとしたら車内がにんにく臭かったこともあるｗ

ネットの別記事だと「月収60万もザラ」「1日10万以上かせぐタクシードライバーがゴロゴロ」「年収700万稼ぐ女性タクシードライバー」とタクシー業界は景気良さそうなのがたくさん見つかるけどね?

私にとってタクシー利用は「贅沢」のひとつだが、事業者や従業員からすれば「儲からない」ことも事実。乗ったときにはお礼も言うし、小銭があれば「コーヒー代の足しにでも」と渡すことにしているよ。

派遣社員さんが遅刻しそうになって迷わずタクシーを選択したり建設作業員さんがキャバクラ通うくらい景気が良くないと昼間の病院通いの高齢者住宅だけではタクシーはなかなか厳しいですね。

北関東とか静岡とか、人口の少ないところは採算が取れずにバス路線が廃止されてる。全国的には鉄道も廃線が進んでるのに、タクシーも燃料高騰と高齢化で会社が潰れている。このままだと移動手段がなくなりかねない。

需要増とはいうけど、結局それは「安い運賃で働け」ということに過ぎない。 そんな需要には応えられないので、結果やっていけない。

タクシーに限らず、小さな運輸関連会社は燃料代含めた物価高による倒産・廃業多いです。運輸業界全体の問題として捉える必要があると思います。

都内は兎に角、タクシー会社が乱立し過ぎ。「パイの奪い合い」で、道交法を無視してまで客を拾いに行くもんな。都内から地方に「振り分け」すれば良いじゃん。客が居ない時間帯に「流し」をやるから、燃料費が嵩むんだろ？

利用者の利便性を旗印に規制緩和したことがかなり影響しているはずだ。それはバスもトラックも同じ。竹中小泉は素人でも分かる悪影響を見越して何かの狙いがあったはずだ。ひとつには労組の弱体化だろう。