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2019/12/15 17:50 配信のニュース

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2019年12月15日 17:50

  • だから50〜60キロで本線入ろうとすんなや!加速車線やぞ!ちゃんと加速してから入れ!アクセルペダル付いてないんか!プリウスおまえのことやぞ!
    • 2019年12月16日 08:54
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  • ちゃんと1台づつなら良いんだけどね🤔 駐車場とか路地から出てくるのもそうなんだけど、前1台が行ったらそのまま連なって出てくるのやめて欲しい。
    • 2019年12月16日 08:45
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  • 一宮PA-一宮IC-一宮JCTのとこはとっとと路肩使って岡崎近辺みたいに三車線化しろって。
    • 2019年12月16日 08:39
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  • 溝口さん「待たせたな… 近づけねえ!」
    • 2019年12月16日 08:34
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  • つぶやき見ると、「そういう事じゃないんだけどな〜」ってのが多いね。 交互にという事では無くて、加速車線使わずに鋭角に突っ込んでくるバカが問題なの。 あれ、一気にスピード落ちるからね。
    • 2019年12月16日 08:19
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  • 急がば回れで走行車線で1台ずつ合流していけばよい…だけじゃないから難しいね。流れに合わせた加速+追い越し車線に移るなら
    • 2019年12月16日 07:57
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  • 人間の心理なのか。 合流と同時に車線変える人が多い。 流れてるときは良いけど。 渋滞時は…。
    • 2019年12月16日 07:56
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  • 何処から合流しようがタイミングが取れない人が停車したり、速度落とすので先頭で詰まって渋滞は酷くなるような気しかしない。
    • 2019年12月16日 07:55
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  • 割り込みが平気な馬鹿県民だからこそだな。一車線目じゃなく合流からの一気二車線移動がゴミ。
    • 2019年12月16日 07:53
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  • 結局JCTとかでブレーキ踏むから混むんでしょ? あと、譲ってくれなかったら意味無いww
    • 2019年12月16日 07:48
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  • 全く意味がない。やるなら合流区間に、走行車入れない方が本来のある姿。譲れない・強引・速度帯が合わせれないが問題。
    • 2019年12月16日 07:42
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  • 中央自動車道小仏トンネル上り線の拡張前のこと。 第一車線がキロ単位で空きまくっていたなあ。 先頭まで行くで正解なんだよね。
    • 2019年12月16日 07:37
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  • おちん皮はさむと痛いね���ޤ���
    • 2019年12月16日 07:37
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  • 合流量が多いのなら本線のほうを先に1車線化しておいて合流箇所で1車線ずつ分け合うようにしたほうが良いか。でも交通量多い同士を合流させて道幅変えないのが原因だから小手先で渋滞解消はないね
    • 2019年12月16日 07:37
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  • 合流の始まってない幅広の車線で入ろうとする奴居るね。本線側からしたらまだ合流じゃないから入れる準備してなくて入れずモタモタしてる。
    • 2019年12月16日 07:33
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