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  • そんな形式よりもその車のブレーキの癖の方が問題だし…オイラは「ブレーキを踏む」という認識そのものが頭から消えて壁に衝突した経験あるから、ホンマに「踏み間違えた」のか疑問なんよね
    • 2019年12月14日 15:41
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  • 吊り下げ式の上にオルガンペダルをかぶせたなんちゃってオルガンがあるのだが、あれは嫌い。だいたい動きが渋くてコントローラブルになってない。
    • 2019年12月14日 15:12
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  • オルガン式は、足の長さや足首の痛みに左右されるので、ダメかな。
    • 2019年12月14日 15:11
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  • アクセルとブレーキを間違えるのは必然?馬鹿こくでねぇよ。間違えたり間違えた事に気付けずに踏み続けるような認知能力と運動能力がなく思い込みの激しい奴は今すぐ免許返すか死ね。
    • 2019年12月14日 14:50
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  • 踏んだ分だけ加速するアクセルが良い。ちょっと踏んだだけでブワッと加速する小排気量車とかは運転していて疲れる。
    • 2019年12月14日 14:46
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  • 細かい操作はどちらも変わらないと思うけどな。俺は吊り下げ式の方が良いかも。
    • 2019年12月14日 14:17
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  • 冒頭の問いに対する答えとしては、【アクセルペダルは設置されている(あるいは付いてはいる)が生えてはいない】ですね。
    • 2019年12月14日 14:09
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  • 方式に拘りはないけど、ときどき使うハイエースのペダル配置がクソすぎて腹立つ。ブレーキとアクセル近すぎ、しかも右側に寄りすぎ。危険極まりない。あの配置は事故の元。
    • 2019年12月14日 13:54
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  • アクセルはペダルじゃなくてハンドレバーにすればヨカ。それでも間違ってハンドレバーを踏んづけて車を停めようとした爺さんは即施設か座敷牢へ。
    • 2019年12月14日 13:52
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  • 轢いて止まるより、轢いて逃げることに重視した部品を付ける上級者の車
    • 2019年12月14日 13:39
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  • 間違えるのは必然だ─←これがそもそも間違いだろ?(´・ω・`)?車の構造的に踏み間違える方がおかしい、思考が老害化してんぞ?
    • 2019年12月14日 13:24
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  • もうめんどくせえから、脳波で開閉を調節できるアクセル開発しようぜ(・ω・)
    • 2019年12月14日 13:24
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  • 普段から繊細なペダル操作を心掛けてる人ならどちらの方式でも大差ないと思うな 踏み間違いに関しては今後は左足ブレーキにしたら良いんじゃない? クルマ側も両方踏んだ場合はブレーキ優先制御で
    • 2019年12月14日 13:16
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  • プリウスのブレーキの位置にあるアクセルはやめた方がいいね… かといってアクセルにはアクセルがあるし…
    • 2019年12月14日 13:00
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  • どうしてブレーキもオルガンペダルじゃないのだろうか? コントロールしやすいと言うならブレーキはコントロール要らんのかぇ? ところで軽トラはどっちと言うんだ?
    • 2019年12月14日 12:51
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