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  • トラックは基本オルガン式のアクセルペダル、少し前まではブレーキもそうだった。踏みやすくて楽なんだ。特に足に障害があるとなおさらね。
    • 2019年12月14日 21:41
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  • ペダルは3つあって左足も使うものが良いです。
    • 2019年12月14日 21:32
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  • 私が今乗っているCL7アコードがオルガン式。 たしかに細かいスロットル操作が楽だし、長距離運転の疲労も少なくて、とても良いと思う。 CL7買うまでは、ここまで違うとは思わなかった。
    • 2019年12月14日 16:55
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  • 操作方法は同じじゃない?
    • 2019年12月14日 15:08
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  • 右ハンドルのポルシェ718ケイマンに試乗したらステアリングセンターの真下にアクセルペダルがあって、すごく違和感があった。 MRスポーツカーは、左ハンドルを選ぶ人が多い理由がわかった。
    • 2019年12月14日 14:05
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  • 昔のレーシングカーはヒール&トゥ有りきだったから踵で踏みやすいオルガン式が当然だった。
    • 2019年12月14日 13:33
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  • 吊り下げ式の怖いところは空き缶とか挟んでしまい踏めなくなる事。いや、マジであせるから!1回だけ経験あるわ…
    • 2019年12月14日 12:07
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  • 今はブレーキと間違えて踏まないのが一番求められてるような……
    • 2019年12月14日 12:02
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  • 初めて乗った日産のサニーがオルガン式だったけれど、アフターパーツで吊り下げ式に改造した記憶がある。廃車する際に外したけど次の車は最初から吊り下げだった。MTだと変速時のロスが減らせるかな。
    • 2019年12月14日 12:00
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  • オルガン式はバスなんかを想像するけど、普通車ではまだ見掛けたことが無いかな。吊り下げ式だからコントロールがしにくいとは思ったことも無いけど、記事にあるようにオルガン式ってより良いのかね。
    • 2019年12月14日 11:15
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  • 加速で快感を得られるペダルを「オルガズム式」って言うそうです。。(嘘)
    • 2019年12月14日 11:14
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  • 基本的に「判断力」と「足を持ち上げる筋力」が重要。アクセル操作は踏み込む力が必要なブレーキとは逆。試しにアクセルに足を置いて力を抜いてみれば理解出来る。高齢者はここが著しく低下している。
    • 2019年12月15日 20:27
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  • ペダルの取付け剛性が良ければどちらでも。あとは慣れだし。
    • 2019年12月15日 16:54
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  • メモ。
    • 2019年12月15日 13:40
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  • オルガン式が大勢を占めるようになったのは、操作性とかの話ではなく、主に衝突要件の要請から。吊り下げ式だと衝突時に脚のスネの骨を叩き折る可能性が高いから。 https://mixi.at/ajAiyUP
    • 2019年12月15日 12:06
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