それよりも右足チェンジ左足リアブレーキの英国（二輪）車に乗りたい。

ある程度以上の大きさのトラックは殆どオルガン式だから「上級志向？」と思う。

オートマじゃ持ち腐れ。

おまえの車のペダルは生えてんのか(笑)

ロードスターは『人車一体』な。

年寄りは「ブレーキとアクセルを間違えた」だが許せるが、若い奴は「アクセルをアクセルと承知して踏んで、曲がり切れず事故起こした」だから始末が悪い。

操作ミスはとりあえず落ち着けってことかと。パニックの状態で状況がよくなるとは思わんし。

クラッチ付のMTは吊り下げ式が良いかなと思い、オルガン式を吊り下げ式に変えた事も有ったけど（ヒール＆トゥがしやすく、フロアーマットとか掃除も簡単でシンプル）とは言っても要は慣れでしょうね。

車の話になると「アクセルじゃねえ、スロットルだ、ハンドルじゃねえ、ステアリングだ」って言う人がたまにいる。

オルガン式アクセルペダルは乗用車ではマツダが積極的に採用しているが、2t以上のトラックには当たり前にあるのだがね。

アクセルとブレーキの踏み間違いってAT車のブレーキペダルがくっそデカイのは原因の1つじゃねぇかな。MTでは踏み間違いなんてまずやらかさんしなあ。

好みの問題ではなく、踏み間違いが少ない方式が良い

昔はオルガン式ばかりでしたよ。大型車も最近までオルガン式が主流でした。吊り下げ式はコストが安いのか。それなら仕方無いかな(´・ω・`)

オレはいまだにかかとを浮かせて踏む(´_ゝ｀)