日本向けがレボーグでレガシィは海外向けになったか。道路環境は一緒なのにデカくなると扱い難いんだよね。消防車も入れん路地がある地域に住んでるからカイエンとかアホみたいにでかいのよく乗る気になるなぁと思う。

でかいなぁ〜。でかけりゃいいのか。もぅききエンジン音できないくらぃスバルが変わっちまった。

またしてもボクサーディーゼル出ないのかぁ…。

アメリカンサイズになったレガシィ。米で売れてるからって、国内の顧客を軽んじる殿様商売やってるならスバルは暫く買わん。

>>「WRX STI」などにも搭載されているCVTミッション「リニアトロニック」 どうでもいいがリニアトロニックはWRX S4だろうが。WRX STIは6MTでは？

スバルは誠実さの伝わる会社という印象です。次の車を買うとき、嫁と相談します。

随分ふくよかというかマシュマロ系？になりましたね。個人的にはB4に、なる前のレガシィセダンが好き。最近は走りのイメージがスバルでもホンダでもなくマツダに向いています。

なんか和製アウディっぽい？　スバルのフラッグシップだし、車格と思えば仕方ないとはいえ、もう国内市場は殆ど無視なサイズになってしまいましたね。BG５のGT乗ってた頃が一番魅力的で好きでしたが。

もう完全に日本国内の市場を見ていないんだな ^^; つかやっぱり5ナンバーサイズの復活を要求したい...できればモーターアシスト付きのボクサーディーゼルで是非!!

とりあえず横幅でかっ！これぢゃお膝元の群馬の裏道ですれ違いができないぢゃん　せめて名前変えればいいのにな。　あとマッキントッシュからハーマン／カードンに変わったのは気になる

最近のスバルは恵比寿にビル建てたりレガシィはパトカーに採用されたりと好調じゃないか。で、お金が貯まってきたところで…そろそろサンバーの再生産を検討してはもらえぬか…(´･ω･`)

フルモデルチェンジの度にデカく重くなるという、自動車業界の間違いだらけの世界的な流れを、もういい加減に断ち切っていただきたい。　その中でも、富士重工はまだ良心的な方ではあるけど・・・（´・ω・｀）

まるう…何でこんなまるっこいの…B4とか昔のとてつもなく格好良かったし、個性もしっかりあった。他社と似たような車ばっか出さないで〜(>_<)

うーん･･･これって･･･いや、えー･･･カッコ悪いんじゃないんだけど･･･言葉選ばないと単なる非難になりそう