私は真っ当な人生を歩んでいるつもりなのでね、あまり足元を見ないんですよ。

オルガン式って言うのか、知らなかった。排気音で演奏する人がいるからそういう人は、知ってるんだろうなあ。

マニュアルのデミオ乗りです。職場の車は吊り下げ式でブレーキを踏む時に時々靴底がアクセルに引っ掛かって焦ります。

オルガンタイプだろうが、吊り下げタイプだろうが、気にしません。

結局は「慣れ」ですね。

アクセルは踏むのではなく、引き上げる方式にすればブレーキと踏み間違えるなんて事なくなるのでは無いだろうか

どっちにしてももうスロットルとは繋がっていない。スイッチを押す→コンピュータ様がご承認なさる→エンジンが反応するみたいな感じだから思った通りに動かない。クルマ離れの主因の一つだと思う。

オルガン式って足をベッタリ乗せるような形だけど、自分は踵をアクセルとブレーキの中間に置くことで｢アクセル→ブレーキ｣への移行が最小限になるようにしています…というか気づいたらなっていた

ロータス・ヨーロッパ「アクセルペタルは吊り下げ式、ブレーキとクラッチはオルガン式の、スポーツカーじゃない普通の乗用車です。」

マツダ車は「人馬一体」「意のままに操れる」の感覚を大切にしているので、多少コスト高だとしてもこだわって採用しているようです。←マツダを見直した

ハモンドオルガンペダルだったらもっと良いですよね。だって低音を音階で出せるんですもの。

タモーラはオルガン式ペダルは高さ出来たから踏みにくいとかはなかったなぁ( * ॑˘ ॑* ) ⁾⁾ 安い車はシートとハンドルだけでペダル調節すらできない！

トラックは基本オルガン式のアクセルペダル、少し前まではブレーキもそうだった。踏みやすくて楽なんだ。特に足に障害があるとなおさらね。